Портальные мосты Laplander или Портальные редукторы WEREWOLF?

В далеком 1984 году, во времена инквизиции и крестовых походов, еще до рождения Марка Цукерберга, Фернандо Торреса и Скарлет Йохансон, с конвейера сошел последний Volvo c303. Автомобиль - ставший главным донором портальных мостов во всем мире. Сравним их и порталы WEREWOLF
⠀
Порталы WEREWOLF, разработаны инженерами и конструкторами, под необходимые эксплуатационные условия, а произведены на высокоточном современном оборудовании. Поэтому надежность продукции WEREWOLF, это измеримая и заложенная в конструкцию величина.
⠀
Что же до Лап. Их изначальная конструкция, так же подразумевала военные условия эксплуатации, и соответствующую надежность.
Чего нельзя сказать о "кустомизации", которой они обрастают в процессе адаптации на автомобиль:
- Необходимо изготовить или адаптировать готовые тяги и рычаги.
- Подобрать амортизаторы и адаптировать кронштейны амортизаторов.
- Подобрать пружины и адаптировать кронштейны пружин.
- Доработать поворотные кулаки и адаптировать рулевой механизм.
- Заменить и адаптировать всю тормозную систему на более современную и безопасную.



Это работы, требующие высокой точности, так как затрагивают геометрию автомобиля, и вовсе не добавляют автомобилю надежности.
А в связи с почтенным возрастом, не обойтись и без ремонтно-восстановительных работ самих мостов.
Все это не только обеспечивает головной болью но и формирует бюджет в $12-15 тысяч
⠀
Компания WEREWOLF же, предлагает современные порталы, с гарантией, которые встают на штатную подвеску и тормозную систему, прямо из коробки.
⠀
Позвольте дедушке Лапландеру, уйти на тихую шведскую пенсию с честью.
Используй продукцию WEREWOLF и доверяйте своей тачке.
Покоряйте мир, а не станции тех. обслуживания